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當(dāng)鋼軌折損嚴(yán)重、斷縫大于30mm時或緊急處理后不能進(jìn)行處理時，43鋼軌急救器生產(chǎn)，應(yīng)切除傷損部分，在兩鋸口間插入不短于6m的同型鋼軌，43鋼軌急救器規(guī)格，軌端鉆孔，43鋼軌急救器規(guī)格型號，上接頭夾板，用10.9級螺栓擰，擰緊短軌前后各50米范圍內(nèi)扣件后，按不大于160km/h的速度放行列車。臨時處理前，應(yīng)在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記（標(biāo)記間距一般為26m），并準(zhǔn)確丈量兩標(biāo)記間距離和軌頭非工作邊一側(cè)斷縫值，并做好記錄。
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鋼軌急救器特點： 一.對線路上判定為各類傷損的焊帶進(jìn)行加固。 二.鋼軌或焊帶折斷時進(jìn)行急救加固處理。 三.鋁熱焊、氣壓焊、電阻焊焊帶處的傷損牢固夾住。在軌枕之間或軌枕上的傷損鋼軌進(jìn)行夾固處理。天驕歡迎大家前來采購
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由于線路鋼軌超期服役以及養(yǎng)護(hù)和鋪設(shè)中存在的不足，鐵路線路的鋼軌斷裂、魚尾板折斷的事件時有發(fā)生，尤其是在我國北方鐵路寒冷地區(qū)的嚴(yán)冬季節(jié)這種事件就更多一些。這些斷軌事故直接威脅著行車安全。
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