電動(dòng)橋式起重機(jī)價(jià)格-亮豪起重機(jī)設(shè)備-肇慶電動(dòng)橋式起重機(jī)

電動(dòng)橋式起重機(jī)磨損治理
橋式起重機(jī)主動(dòng)車輪和大車減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)頻繁，肇慶電動(dòng)橋式起重機(jī)，多次反轉(zhuǎn)急停和停車會(huì)造成減速機(jī)各軸的扭矩、振動(dòng)*，易造成滲漏情況。該類問(wèn)題發(fā)生后，傳統(tǒng)方法多以補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工*為主，電動(dòng)橋式起重機(jī)價(jià)格，但兩者均存在一定弊端:補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無(wú)法完全消除，易出現(xiàn)彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬*金屬，無(wú)法改變硬對(duì)硬的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，電動(dòng)橋式起重機(jī)生產(chǎn)廠家，仍會(huì)造成再次磨損。新維修方法多以高分子復(fù)合材料為主，而應(yīng)用較多的有美嘉華技術(shù)產(chǎn)品，其具有的粘著力，優(yōu)異的*壓強(qiáng)度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料*，既無(wú)補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，*厚度也不受限制，同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動(dòng)，避免再次磨損的可能，并大大延長(zhǎng)設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時(shí)間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
豎立桅桿，應(yīng)預(yù)先將桅桿的纜風(fēng)繩臨時(shí)系結(jié)在靠近桅桿的屋架下弦上，待桅桿被吊到確定位置后，電動(dòng)橋式起重機(jī)定制，立即將全部纜風(fēng)繩系牢在桅桿頂部，并在地面收緊，如個(gè)別纜風(fēng)繩受力后有抬或斜拉屋架弦桿的情況，則應(yīng)用臨時(shí)纜風(fēng)繩拉住桅桿，將固定纜風(fēng)繩調(diào)整到合適位置后，再松開(kāi)臨時(shí)纜風(fēng)繩。
⑤系掛滑車組、設(shè)置卷?yè)P(yáng)機(jī) 對(duì)于中小型橋式起重機(jī)，一般可系掛兩副滑車組，用兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)起吊，卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置的地點(diǎn)和桅桿中心的距離要大于桅桿的長(zhǎng)度，卷?yè)P(yáng)機(jī)可利用廠房?jī)?nèi)立柱根部固定，但在*處應(yīng)墊木塊等保護(hù)。
(2)組對(duì)大車、裝小車.橋式起重機(jī)的大梁、小車運(yùn)到起吊位置進(jìn)行組裝，大車組對(duì)完后，小車置于小車軌道上，并和大車*牢固。
(3)*大車梁.對(duì)于50t以下的橋式起重機(jī)，只需掛兩套滑車組，一般使用交叉*法，其方法是:桅桿的吊耳朝向橋式起重機(jī)端梁方向系掛起吊滑車組，跑繩經(jīng)桅桿頂部的定滑車沿著桅桿下至底部的導(dǎo)向滑車引向卷?yè)P(yáng)機(jī)。跑繩采用順序法。在大車的一側(cè)用一根*繩交叉穿過(guò)兩牌在梁走臺(tái)板的開(kāi)孔進(jìn)行*，使*繩呈橫置的:∞形，俗稱8字形*法，如圖7-9所示。
當(dāng)桅桿有效高度不足時(shí)，可將起重臂車組的動(dòng)滑車系結(jié)在大車梁里面，在大車梁頂面架設(shè)橫梁，兩端系結(jié)吊索，吊索從大梁底面繞入拴動(dòng)滑車。
電動(dòng)橋式起重機(jī)分類：
電動(dòng)橋式起重機(jī)普通橋式
組成
電動(dòng)橋式起重機(jī)關(guān)于小車的轉(zhuǎn)動(dòng)方式：
電動(dòng)橋式起重機(jī)小車的轉(zhuǎn)動(dòng)方式根據(jù)減速機(jī)的安裝位置不同分為兩種，一種是安裝在小車主動(dòng)輪中間，讓小車減速機(jī)輸出軸及兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸所承受的扭矩比較均勻;另一種是減速機(jī)安裝在小車主動(dòng)輪的一側(cè)，該種轉(zhuǎn)動(dòng)方式安裝、維修、*等較為方便，但是會(huì)出現(xiàn)小車車體扭擺不平穩(wěn)的情況。
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