廠房橋機(jī)超載*-微特技術(shù)公司

保護(hù)方式
針對(duì)以上塔式起重機(jī)的力矩限制器所出現(xiàn)的失效方式，本文進(jìn)行了綜合的探討，*終討論出解決力矩限制器失效方式。
首先，在對(duì)塔式起重機(jī)的運(yùn)輸以及安拆的過程中必須按照規(guī)定要求進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸，要做到定機(jī)、定人、定職責(zé)，即使在人員不夠的情況下也必須按照要求進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸。此外，在進(jìn)行拆卸之前必須對(duì)力矩限制器進(jìn)行標(biāo)記，從而保證在拆卸的過程中進(jìn)行有效的保護(hù)，防止力矩限制器被擠壓、碰撞。同時(shí)，在設(shè)備的*過程中，相應(yīng)的工作人員一定要對(duì)塔式起重機(jī)進(jìn)行積*有效的保護(hù)，尤其是對(duì)于顯示的儀表、取力裝置部件等。*好的方式就按照原來的安裝、拆卸的次序進(jìn)行。此外，一般情況下，由于正常的工作力矩限制器會(huì)出現(xiàn)一定的磨損，因此必須在一定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行修0護(hù)，如果出現(xiàn)問題必須進(jìn)行及時(shí)的解決，這對(duì)塔式起重機(jī)安全工作尤為重要。
克令吊是外來詞，英文是crane，又稱船用吊機(jī)、船用起重機(jī)，廠房橋機(jī)超載*，是船上的一種大甲板機(jī)械，它是一種船舶裝卸貨物的設(shè)備，液壓克令吊是船舶上普遍使用的一種裝卸貨設(shè)備。
這種起重機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，使船舶有較多的甲板面積可利用，對(duì)橋樓上視線的影響較小。甲板起重機(jī)操作簡(jiǎn)便，裝卸效0率0高，機(jī)動(dòng)靈活。
在我國各大航運(yùn)企業(yè)船舶上使用的各種型號(hào)液壓克令吊超過千臺(tái)，中遠(yuǎn)(集團(tuán))總公司所屬船舶上各種型號(hào)的液壓克令吊超過500臺(tái)。液壓克令吊是一種技術(shù)含量很高的電、液、機(jī)一體化的船舶起貨設(shè)備。船用吊機(jī)的力矩安全保護(hù)十分重要。
按照吊臂形式分為：直臂、伸縮臂、折臂三種類型。按照動(dòng)力源分為：手動(dòng)、電動(dòng)、液壓三種類型。
電子式起重量限制器的工作原理：
載荷傳感器是本裝置的檢測(cè)元件，載荷傳感器將載荷（起重量g）轉(zhuǎn)換為與其成正比的電信號(hào)。目前，起重機(jī)起重量限制器中使用的載荷限制器主要有電阻應(yīng)變式和磁彈性式兩種。用得比較多的是電阻應(yīng)變式。經(jīng)載荷傳感器將載荷轉(zhuǎn)換成電信號(hào)后，通過放大器將信號(hào)放大。放大后的信號(hào)一路經(jīng)a/d變換器變換成數(shù)字量，由顯示器顯示重量值，另一路送入比較器與預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)信號(hào)進(jìn)行比較，不同的基準(zhǔn)信號(hào)決定了起重量限器的不同動(dòng)作點(diǎn)。比較器的基準(zhǔn)信號(hào)可設(shè)定在起重機(jī)額定載荷的90%左右，為預(yù)報(bào)警值，當(dāng)起重機(jī)起吊的實(shí)際重量大于預(yù)報(bào)警值時(shí)，比較器輸出高電位，并驅(qū)動(dòng)聲光電路，使其發(fā)出繼續(xù)聲光信號(hào)，提醒司機(jī)注意起重機(jī)已接近滿負(fù)荷。預(yù)報(bào)警信號(hào)不是必須的，有些起重量限制器中沒有設(shè)預(yù)報(bào)警。比較器的基準(zhǔn)信號(hào)可設(shè)定在額定起重量的100%-110%之間，當(dāng)實(shí)際載荷超過設(shè)定值時(shí)，比較器輸出高電位，由此觸發(fā)一個(gè)延0時(shí)電路，經(jīng)一定延0時(shí)后由門電路輸出一個(gè)高電平驅(qū)動(dòng)聲光電路發(fā)出持續(xù)報(bào)警信號(hào)，與此同時(shí)，門電路的輸出高電平通過一個(gè)功率開關(guān)三*管驅(qū)動(dòng)繼電器動(dòng)作。繼電器的一個(gè)觸頭串接在起升機(jī)械的控制線路中，當(dāng)繼電器通電動(dòng)作后，切斷起升機(jī)構(gòu)的電源，電動(dòng)機(jī)停止起升作業(yè)，起到保護(hù)的目的。
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