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正面吊配件
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正面吊配件、、完善的液壓系統(tǒng)采用了柱塞式變量泵、比例電磁閥，科尼正面吊配件價(jià)格，差速起升系統(tǒng)，無(wú)載時(shí)利用差動(dòng)起升，提高起升速度，銷售正面吊配件廠家，節(jié)省能源提高系統(tǒng)的工作效率。滿載正常起升，陽(yáng)泉正面吊配件，增加作業(yè)的安全性。俯仰和伸縮油缸進(jìn)出油口處安裝有平衡閥和防爆閥，避免系統(tǒng)受到?jīng)_擊和油管突然爆裂時(shí)出現(xiàn)的危險(xiǎn)。同時(shí)配有負(fù)荷傳感的全液壓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，使轉(zhuǎn)向輕便、靈活、。
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正面吊運(yùn)機(jī)液壓系統(tǒng)的主閥用于控制主液壓系統(tǒng)，采用負(fù)載適應(yīng)控制，可以根據(jù)工作狀況的不同自行的進(jìn)行調(diào)節(jié)主油泵的輸出流量，進(jìn)而滿足集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)快速動(dòng)作的流量要求。在以往常規(guī)的吊運(yùn)機(jī)液壓設(shè)計(jì)中，主閥流量較低，導(dǎo)致工作壓力不大，所以無(wú)法保證正面吊運(yùn)的起降速度，因此需要在控制算法上進(jìn)行補(bǔ)償。
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正面吊道路行駛:
正面吊道路行駛分兩種狀態(tài):吊具垂直于車體狀態(tài)和吊具與 車體形成直線狀態(tài)。
4.1吊具垂直于車體狀態(tài):
4.1.1此狀態(tài)適應(yīng)于空中障礙物較少，正面吊配件電話，且吊具可高舉行駛。 4.1.2吊具的高度應(yīng)起升到 4.5米以上(即一個(gè)拖盤加一個(gè) 超高集裝箱高)方可行駛。
4.1.3當(dāng)空中有障礙物，且使用此狀態(tài)運(yùn)行時(shí)，要根據(jù)障礙 物的高度，隨時(shí)調(diào)整吊具高度，并注意地面來(lái)往車輛的高度 情況。
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