陽(yáng)*電泳漆價(jià)格-江蘇陽(yáng)*電泳漆-浩力森涂料(查看)

淺析汽車車門(mén)的銹蝕與防銹工藝
車門(mén)是汽車的重要零部件之一，陽(yáng)*電泳漆價(jià)格，除防撞性能、密封性能之外，防銹性能也是特別重要。
汽車車門(mén)的生產(chǎn)涉及到?jīng)_壓、焊接、涂裝等多個(gè)*、多種工藝的結(jié)合，同時(shí)汽車車門(mén)是雨水易積存的部位，因此車門(mén)是汽車需要防止銹蝕的關(guān)鍵件。
1 材質(zhì)的保管運(yùn)輸
部分企業(yè)的汽車用鋼板采用露天存放或是簡(jiǎn)易的庫(kù)棚搭接的方式儲(chǔ)存，難免會(huì)受到風(fēng)吹雨打日曬的影響。尤其不少鋼板是通過(guò)海運(yùn)的方式運(yùn)輸，如果這些鋼板接觸到海水或海水濕氣，就會(huì)對(duì)鋼板造成嚴(yán)重的銹蝕，因?yàn)楹Ｋ械穆入x子會(huì)加速銹蝕的發(fā)生。鋼板的銹蝕往往會(huì)造成車門(mén)質(zhì)量的下降，而除銹又會(huì)提高車門(mén)的生產(chǎn)成本，因此防銹首要的是在源頭對(duì)原材料的運(yùn)輸、保管進(jìn)行有效地管控。
2 焊接工藝
在車門(mén)有加強(qiáng)板的位置，往往通過(guò)點(diǎn)焊來(lái)固定。如果是鍍鋅板，點(diǎn)焊時(shí)鍍鋅層會(huì)被氧化，鋼板得不到保護(hù)，長(zhǎng)期暴露在空氣中，易導(dǎo)致銹蝕的發(fā)生，解決措施：待點(diǎn)焊處冷卻到室溫后，江蘇陽(yáng)*電泳漆，在點(diǎn)焊區(qū)域涂抹防銹油，可以有效的防止銹蝕的產(chǎn)生。
3 包邊打膠工藝
包邊打膠工藝是車門(mén)防銹關(guān)鍵的工藝之一，因?yàn)橛晁畯牟ＡнM(jìn)入車門(mén)內(nèi)部之后，順著外板內(nèi)壁、內(nèi)板內(nèi)壁、車門(mén)邊緣流入，后從車門(mén)裙邊瀝水孔流出，如果包邊不平整、打膠不均勻，雨水都會(huì)在這些空隙處積存，長(zhǎng)時(shí)間將形成原電池反應(yīng)，導(dǎo)致銹蝕的發(fā)生。如今車門(mén)的包邊普遍采用機(jī)器人滾輪壓邊，保證了包邊的平整;打膠亦是通過(guò)機(jī)械手自動(dòng)打膠，但需要膠位置、打膠量進(jìn)行多次試驗(yàn)，才能取得理想的效果。如果打膠量不足，包邊有間隙;打膠量過(guò)多，折邊膠溢出，導(dǎo)致電泳時(shí)折邊膠溢出區(qū)域不能電泳上，防銹效果達(dá)不到要求。同時(shí)需要確保打膠區(qū)域的清潔度，做到無(wú)油脂，油脂的存在直接影響打膠的效果。部分中小企業(yè)采用模具包邊的方式來(lái)生產(chǎn)車門(mén)，陽(yáng)*電泳漆和烤漆哪個(gè)耐腐蝕，此時(shí)需要對(duì)壓下量、保壓時(shí)間、壓邊力進(jìn)行多次試驗(yàn)。檢驗(yàn)包邊的效果主要檢查車門(mén)邊緣的平整度以及厚度，檢查打膠的效果為有效、經(jīng)濟(jì)的方式是通過(guò)密封試驗(yàn)。
電泳縮孔產(chǎn)生的原因及解決措施（三）
電泳及電泳烘干工序排查
1.電泳槽液方面排查
從之前所述原因分析中可看出，電泳工藝參數(shù)失衡也很容易造成電泳縮孔，而現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的工藝參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)記錄和觀察都在正常范圍之內(nèi)，可以排除此類影響。電泳槽液成份含量均滿足要求，但電泳槽液已被油污污染，此原因也是造成電泳縮孔原因之一。
2.電泳烘干方面排查
現(xiàn)場(chǎng)取30?cm×40?cm的馬口鐵板遮蓋在機(jī)蓋表面上分別做隨線電泳并分別用烘爐烘烤及實(shí)驗(yàn)室烘烤，對(duì)比發(fā)現(xiàn)，實(shí)驗(yàn)室烘烤的馬口鐵板縮孔確認(rèn)正常，但隨線吸附于車身機(jī)蓋烘烤的馬口鐵板表面卻有大量的縮孔和顆粒，而被馬口鐵板遮蓋的機(jī)蓋區(qū)域表面上的顆粒和縮孔很少。說(shuō)明機(jī)蓋上的部分漆膜弊病是在烘爐工段時(shí)，粉塵、油污等*經(jīng)烘烤揮發(fā)后，落在未固化的車身濕膜上導(dǎo)致的，因此電泳烘干也是造成電泳縮孔的原因之一。
整改措施
通過(guò)對(duì)涂裝缺陷原因的分析，制定了后續(xù)涂裝現(xiàn)場(chǎng)的整改措施：
1）焊裝車間在焊接零件前先對(duì)零件表面進(jìn)行擦拭除油，并切換點(diǎn)焊密封膠和*磨液壓油，使用與現(xiàn)場(chǎng)電泳漆匹配性能良好的產(chǎn)品，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)其他未進(jìn)行配套性實(shí)驗(yàn)的油品、膠品收集完成后再統(tǒng)一進(jìn)行配套性驗(yàn)證。
2）將電泳過(guò)濾系統(tǒng)中的大部分普通濾袋更換為除油濾袋，通過(guò)電泳漆的循環(huán)清除槽液中的油污，且在之后生產(chǎn)中保持定期使用除油過(guò)濾袋來(lái)對(duì)電泳槽液進(jìn)行清理維護(hù)，并繼續(xù)對(duì)電泳槽液定期進(jìn)行檢測(cè)監(jiān)控。
3）對(duì)電泳工段的各室體尤其是烘干室體進(jìn)行深度保潔，清除室體內(nèi)的油污、粉塵及顆粒，并在日后生產(chǎn)中定期對(duì)室體進(jìn)行保潔工作，防止油污、粉塵的大量聚集。
結(jié)語(yǔ)
經(jīng)過(guò)上述措施整改完成后，縮孔問(wèn)題基本得到有效控制，縮孔數(shù)量明顯減少，說(shuō)明現(xiàn)場(chǎng)的整改方向和措施是相當(dāng)有效的?？s孔問(wèn)題雖然影響較大，但*更勝于治理，在日后的生產(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)方面的監(jiān)控和防護(hù)，進(jìn)一步降低乃至消除縮孔引發(fā)的生產(chǎn)問(wèn)題。
電泳縮孔產(chǎn)生的原因及解決措施（一）
在涂裝生產(chǎn)過(guò)程中，縮孔問(wèn)題是常見(jiàn)的漆膜弊病之一，因?yàn)榭s孔相對(duì)其他涂裝問(wèn)題（如顆粒、流痕等）更難處理*，因此縮孔也是前處理電泳方面需要重視的一個(gè)問(wèn)題。針對(duì)薄膜前處理配套高泳透力電泳漆而言，因其膜厚相對(duì)傳統(tǒng)磷化—陰*電泳工藝偏低，且高泳透力電泳槽液對(duì)油及硅酮類物質(zhì)更加敏感，因此一旦出現(xiàn)縮孔問(wèn)題，往往易形成批量的質(zhì)量問(wèn)題，并且嚴(yán)重影響漆膜外觀和防腐能力，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量造成很大影響。
縮孔的類型按其外觀及形成特征大致可分為以下四種類型。
1.油污型縮孔
油污型縮孔是由于表面張力低的油膠、硅酮類物質(zhì)落到工件或漆膜上造成的，此類型的縮孔在其中間位置看不出凸起顆粒，正常情況不會(huì)，大小一般在為0.5～3?mm。此類縮孔一般發(fā)生在電泳漆膜固化之前，若在固化之后則一般只會(huì)形成油斑或*淺的凹陷，比較方便處理。
2.顆粒、纖維型縮孔
這種縮孔是由外界低表面張力或被油膠污染過(guò)的固體物質(zhì)，落在電泳濕膜表面造成的。這種縮孔的特點(diǎn)是在其縮孔中間位置可見(jiàn)纖維、顆粒等*。
3.氣泡型縮孔
這種縮孔由溶劑氣泡、小泡沫等堆積在車身電泳濕膜表面，進(jìn)入烤爐前未沖刷消泡*，經(jīng)烘烤后涂膜固化形成的，此類縮孔一般較大，且易。
4.槽液縮孔
槽液縮孔是指槽液被設(shè)備、環(huán)境或者白車身所帶的縮孔物質(zhì)污染，且經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的積累造成的槽液本身的縮孔問(wèn)題。此類縮孔是必定伴隨著油污型縮孔出現(xiàn)的，其外觀與其類似，前期造成的影響較小，可通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)槽液月檢監(jiān)控來(lái)進(jìn)行確認(rèn)。
通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)電泳車身的縮孔進(jìn)行放大觀察，陽(yáng)*電泳漆有什么成分，絕大部分縮孔出現(xiàn)周圍邊緣漆膜平整微凸、縮孔本體面積不大以及中間無(wú)顆粒等情況，因此判斷油污型縮孔較多，但不排除槽液縮孔的可能。
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