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多錘頭碎石技術(shù)在舊水泥路面的維修處理和改造中比較常見(jiàn)，其主要是對(duì)路面進(jìn)行處理作業(yè)。同時(shí)，它還有利于保護(hù)環(huán)境，節(jié)約資源，并且施工簡(jiǎn)單，降低了工程造價(jià)，減少了改造道路對(duì)路面交通的影響，具有十分顯著的環(huán)境和經(jīng)濟(jì)效益。隨著技術(shù)的不斷改進(jìn)，在不就的將來(lái)，該技術(shù)一定能夠得到廣泛的使用。因此，在碾壓完成后，必須對(duì)碎石化層進(jìn)行表面處治。通常采用噴灑乳化瀝青粘層油進(jìn)行表層處治，乳化瀝青噴灑量根據(jù)實(shí)際工程情況通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)灑布試驗(yàn)來(lái)確定。
總結(jié)目前水泥混凝土路面多錘頭碎石化中透層的應(yīng)用現(xiàn)狀表明：(1)乳化瀝青應(yīng)該采用慢裂型，瀝青含量為50%~55%；(2)乳化瀝青的灑布量為25~3.5kg/m2；(3)乳化瀝青*乳后，必須灑布適量的石屑，以防粘輪。在施工中發(fā)現(xiàn)，*碎一般分兩幅施工，在第二幅施工時(shí)，多點(diǎn)錘租賃多少錢(qián)一天，由于多錘頭*碎設(shè)備自重大，其輪胎在*碎后的；路面上駛過(guò)，多點(diǎn)錘租賃費(fèi)用，使已*碎的路面嚴(yán)重粉化，影響后期的乳化瀝青效果。因此需要改變兩幅之間的施工寬度。多錘頭碎石化后表面粉化團(tuán)塊是影響透層效果的主要原因，其引起的直接影響就是表面坑槽。因此對(duì)于粉化的*和處理是保證透層施工效果的關(guān)鍵。采用一遍*碎工藝和調(diào)整*碎幅寬的方案可有效*了表面粉化的產(chǎn)生；在灑布透層前組織專人將表面粉化團(tuán)塊挖除，是一項(xiàng)有效處理表面粉化影響的措施。
水泥混凝土路面多錘頭碎石化中透層的施工是保證施工階段社會(huì)車輛通行和后期瀝青路面整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但是目前在具體施工過(guò)程中，還存在一些細(xì)節(jié)問(wèn)題未給予足夠的重視，嚴(yán)重影響了后期路面。施工簡(jiǎn)便，改造周期較短，綜合造價(jià)低。就地再生，環(huán)保*，可將*碎后的路面可直接作基層或底基層，池州多點(diǎn)錘租賃，再加鋪新的面層，是舊水泥路面翻新改造的理想辦法。王永順在“多錘頭碎石化技術(shù)的應(yīng)用研究”中介紹：在碎石化后的表層噴灑慢裂乳化瀝青，多點(diǎn)錘租賃報(bào)價(jià)，量為2.5~3.0kg/m2瀝青含量為50%~55%。乳化瀝青*乳后，撒布適量石屑，采用光輪壓路機(jī)靜壓，石屑用量不宜過(guò)多，以不粘輪為標(biāo)準(zhǔn)。
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